霍克蓄电池使用安装维护知识

现在很多地方都在使用霍克蓄电池，霍克蓄电池已经融入到了我们的生活中，现在的应用也是非常的广泛，那么我们在使用和保养时有哪些需要注意的呢？
虽然免维护霍克蓄电池在使用时不需要人工进行专门的维护工作，但是在使用时还是有一定的要求，如果使用不当会影响电池的使用寿命。影响电池使用寿命的因素有以下几点：安装、温度、充放电电流、充电电压、放电深度和长期充电等。
1、电池安装电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并要避免受到阳光、加热器或其他辐射热源的影响。电池应正立放置, 不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。
2、环境温度环境温度对电池的影响较大，环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会响电池的使用寿命。因此一般要求环境温度在25℃左右，山特UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。
3、充放电电流电池充放电电流一般以C来表示，C的实际值与电池容量有关。举例来讲，如果是100AH的电池：C＝100A。松下铅酸免维护电池的最佳充电电流为0.1C左右，充电电流决不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命。放电电流一般要求在0.05~3C,UPS在正常使用中都能满足此要求，但也要防止意外情况的发生，如电池短路。
霍克蓄电池的使用注意事项
1、霍克蓄电池防止过放电
霍克蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
霍克蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1-2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
2、霍克蓄电池防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3、霍克蓄电池防止短路
霍克蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
4、霍克蓄电池防止连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。）
电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带“自锁”功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式（也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性）。

5、放电深度放电深度对电池使用寿命的影响也非常大，电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。虽然山特UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机，但是如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。
6、定期保养霍克蓄电池在使用一定时间后应进行定期检查，如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等；如果长期不停电，电池会一直处于充电状态这样会使电池的活性变差,因此即使不停电，UPS也需要定期进行放电试验以便电池保持活性。 放电试验一般可三个月进行一次,做法是UPS带载－－最好在50%以上,然后断开市电，使UPS处于电池放电状态,放电持续时间视电池容量而言一般为几分钟至几十分钟,放电后恢复市电供电，继续对电池充电。
以上六点就是风帆蓄电池的一些使用和保养小常识，我们在使用风帆蓄电池的时候可以像上述一样来保养蓄电池，这样就可以大大增加蓄电池的寿命。
新霍克蓄电池的使用与维护
新的霍克蓄电池在投入使用后,首先要进行补充充电(即均充电)。在25℃时电压值为2 35Ｖ/单体±0 02Ｖ。充电时间在16～20ｈ左右。如果不在标准温度时应修正其充电电压。只有在蓄电池充足电的情况下才能进行核对容量试验,同时应按蓄电池充放电标准进行(部颁标准),由于电池极板活性物质从表面到内部进行充分的化学反应时需要一定的时间,因此建议2次充放电时间间隔应大于10ｄ(深度放电情况下)。充电时间越长则放电深度相对要深一些。
2.3.2 在线霍克蓄电池的充电维护
电池投入使用后,应按照各电池生产厂商的充电要求进行蓄电池充电参数的设置。尤其是目前的微机型充电设备,其智能化的方式和程度都不尽相同,对阀控蓄电池的充电应能按下面要求进行。
ａ)阀控式密封铅酸蓄电池的浮充电压值在25℃时2 25Ｖ±0 02/单体,最好取在2 25Ｖ～2 26Ｖ/单体,即比中心值略高一点。
ｂ)霍克蓄电池系统往往是由多只单体电池串联使用,所以系统浮充充电电流值取决于其中1个浮充电流值较低的单体。一般情况下,串联系统中即使个别单体电压较高,但由于浮充电电流受到限制,其最大值也不会超过规定值。因此在规定的浮充电流值内(一般为2ｍＡ/Ａｈ),适当地提高浮充电压值对于个别尚没充足容量而电压又处于落后的单体电池是有益的。
ｃ)无人值守站浮充电压选取的值不能低于中心值,因为用户不可能经常对充电设备的电压值进行调整。
ｄ)对于均充电方式用限流值来自动判断均充电开关标准的充电设备,往往在均充电状态结束后电池系统还不能充足容量。因此这时必须调整浮充电压值在标准值之上,才能逐渐充足容量。
ｅ)浮充电压取得太低,会造成浮充电流急剧减小,相对充电时间就会延长。如果负载变动的间隔时间短于电池短期内充足电所需的时间,于是电池就会充电不足,电池的放电容量会越来越小,同时,浮充电压太低时电池极板内部的硫酸铅不能充分化合成ＰｂＯ2和Ｐｂ,长期下去,硫酸铅会变成粗结晶的二硫酸铅Ｐｂ(ＳＯ4)2,最后无法转化为ＰｂＯ2和Ｐｂ,即电极出现硫酸盐化。
2.3.3霍克蓄电池的定期维护措施
2.3.3.1 定期进行均充电。均充电压采用2 35Ｖ/单体±0 02Ｖ。每隔三个月到6个月应均充电1次,应视平时浮充电压差的程度来决定。均充电时间一般为8～12ｈ。定期均充电的目的是:消除温度变化而没有及时修正浮充电压变化的影响;蓄电池组常放电但浮充电压不能在规定时间内对其充足电。
2.3.3.2 定期修正电池系统的浮充电压值
由于电池系统浮充电压值受温度影响较大,因此应根据电池系统使用中环境温度变化而及时修正系统的充电电压值。一般每年可设定调整2～4次。调整的标准为:环境温度每升高1℃时,降低浮充电压0 003Ｖ/单体;环境温度每降低1℃时,升高浮充电压0 003Ｖ/单体。蓄电池在高温环境下运行(大于30℃),由于电池内阻变小,电池充电效率提高,电池容量会增加。因此适当降低浮充充电电压值,减小浮充电流,对电池容量不受影响。当电池运行环境温度降低时(20℃以下),电池内硫酸铅的溶解度与溶解速度降低,电解液浓差极化增大,同时由电解液电阻率变化引起电池内阻增大,因此要求在低温条件下要有较高的充电电压,才能满足充电要求。否则会造成充电不足现象。
2.3.3.3 定期进行核对性放电试
验蓄电池系统长期处于浮充工作时,由于负极活性物质的过量设计及氧复合的存在,致使负极板总有一部分活性物质处于充电不足状态,又由于长期浮充电流值较小而不足以使极板内部的活性物质得到充分的电化学反应而引起极板内部活性物质硫酸盐化,因而降低了负极板容量,使电池使用寿命受到影响。为了避免上述现象出现,对于长期处于浮充电工作状态的电池系统应视工作状态不同而采取每6个月或12个月进行1次核对性放电试验。当6个月放电1次时放电深度可浅些,宜采用30%～40%左右,若12个月进行放电试验时可适当加深一些,宜50%～60%,深度加深后会容易观察到电池系统中出现的故障单体电池。